| |
|
|
| |
 |
|
Estes
gráficos correspondem a cada um dos ralis (seis) que o piloto
Armindo Araújo disputou este ano na PWRC.
É uma
análise da sua evolução ao longo de cada rali, sempre em
comparação com os adversários que terminaram a prova nos três
primeiros lugares. |
|
|
Nota: |
algarismos a vermelho, corresponde a igualdade na
especial |
|
letra X, corresponde a especial anulada |
|
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
|
| |
|
Class |
Piloto |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
4º |
Armindo
Araújo |
8º |
13º |
9º |
3º |
8º |
9º |
8º |
4º |
13º |
8º |
12º |
7º |
12º |
11º |
2º |
9º |
8º |
3º |
6º |
3º |
|
1º
|
J. Hänninen* |
4º |
6º |
4º |
1º |
2º |
1º |
1º |
1º |
2º |
3º |
1º |
1º |
4º |
1º |
1º |
1º |
3º |
1º |
1º |
1º |
|
2º |
O. Svedlund |
14º |
2º |
1º |
5º |
3º |
5º |
5º |
7º |
3º |
2º |
3º |
5º |
3º |
9º |
4º |
3º |
7º |
7º |
10º |
6º |
|
3º |
A. Alen |
1º |
3º |
2º |
6º |
5º |
6º |
4º |
6º |
5º |
1º |
14º |
2º |
1º |
1º |
4º |
2º |
2º |
4º |
5º |
7º |
|
|
|
|
|
| |
|
Resumo |
|
|
- A dupla Armindo Araújo / Miguel Ramalho, aos
comandos do Lancer Evolution IX, decidiram impor
um ritmo cauteloso, de modo a evitar as armadilhas
da Suécia. No primeiro troço um pião e uma ligeira
saída de pista custou-lhes mais de um minuto. Na
segunda secção Armindo Araújo aumentou
ligeiramente o ritmo e os resultados foram
imediatos. Na SS5 Likenas 2, tirou 1m42s ao tempo
feito de manhã na mesma especial e subiu para a 7ª
posição da P-WRC.
- Armindo Araújo, com uma condução exemplar
conseguiu ascender á 6ª posição da P-WRC , depois
de ter realizado praticamente toda a 2ª etapa sem
embraiagem, sendo a 2ª melhor equipa não nórdica.
No parque de assistência, a equipa conseguiu
substituir a Caixa de Velocidades e a Embraiagem
do Lancer Evo IX em apenas 47 min, excedendo em
apenas 2 min o tempo limite permitido para
assistência.
- Armindo Araújo / Miguel Ramalho concluiram, com
um excelente desempenho, a prova de arranque da
sua carreira internacional ao terminar na 4º
posição da P-WRC (após desclassificação de J.
Hänninen no final do rali) e melhor piloto não
nórdico. |
|
|
|
|
|
Números |
|
Piso |
Neve |
|
Total Km's
Rali |
1730,36 |
|
Total Km's
Especiais |
341,20 |
|
Pec's Anuladas |
0 |
|
Concorrentes
á
partida |
17 |
|
Terminaram a
1ª etapa |
16 |
|
Terminaram a
2ª etapa |
16 |
|
Terminaram a
3ª etapa |
12 |
|
Classificação Final |
4º |
|
Pontos |
5 |
|
|
|
| |
 |
|
|
|
|
| |
Rali da Acrópole |
|
|
|
|
| |
|
Class |
Piloto |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
|
- |
Armindo
Araújo* |
1 |
5 |
5 |
11 |
6 |
13 |
4 |
10 |
x |
9 |
5 |
8 |
7 |
5 |
5 |
8 |
5 |
10 |
13 |
x |
* |
* |
* |
|
1º |
T. Arai |
8 |
3 |
3 |
1 |
7 |
3 |
3 |
3 |
x |
1 |
2 |
7 |
2 |
1 |
4 |
6 |
13 |
8 |
5 |
x |
6 |
5 |
5 |
|
2º |
A. Aigner |
9 |
4 |
1 |
2 |
1 |
1 |
2 |
17 |
x |
3 |
3 |
2 |
1 |
4 |
1 |
3 |
7 |
6 |
6 |
x |
3 |
4 |
2 |
|
3º |
M. Baldacci |
17 |
11 |
7 |
16 |
15 |
4 |
6 |
16 |
x |
6 |
8 |
5 |
5 |
3 |
3 |
4 |
7 |
3 |
2 |
x |
1 |
3 |
3 |
|
|
|
|
|
| |
|
Resumo |
|
|
- Armindo
Araújo entra ao ataque e é o primeiro líder da Produção,
“ex-aequo” com Mark Higgnis, depois de vencer a super-especial.
O primeiro golpe de azar acontece na quarta especial, quando à
sua frente Baldacci fura, e o piloto português não o consegue
ultrapassar, perdendo cerca de 1 minuto, baixando para 7º
lugar. - Até ao final da manhã, Armindo consegue recuperar até
quinto. Na última secção problemas com o turbo e o intercooler
fazem o Lancer perder rendimento, baixando para sexto, até
recuperar, nas duas últimas especiais da 1ª etapa até ao 4º
lugar da P-WRC.
- No
primeiro troço da manhã (o maior de 48,8 km), Armindo
Araújo / Miguel Ramalho
sobem para 3º lugar em resultado de um furo de Pozzo. Daí para
a frente a dupla portuguesa começa a sofrer ataques de Aigner
que vai encurtando a diferença até passar para terceiro.
Forçando o andamento, Armindo recupera a terceira posição por
0,3 segundos, mas perde-a novamente na “secretaria” depois de
uma penalização de 20 segundos aplicada pelo CCD.
- No
primeiro troço, as dificuldades com o motor agravam-se e no
arranque para a segunda especial, o Lancer fica a trabalhar
apenas em três cilindros, obrigando o piloto a abandonar no
final dessa classificativa. |
|
|
|
|
|
Números |
|
Piso |
Terra |
|
Total Km's
Rali |
1572,33 |
|
Total Km's
Especiais |
334,44 |
|
Pec's Anuladas |
2 |
|
Concorrentes
á
partida |
21 |
|
Terminaram a 1ª etapa |
19 |
|
Terminaram a 2ª etapa |
16 |
|
Terminaram a 3ª etapa |
14 |
|
Classificação Final |
Des. |
|
Pontos |
0 |
|
|
|
| |
 |
|
| |
|
|
| |
Rali da Nova Zelândia |
|
|
|
|
| |
|
Class |
Piloto |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
|
6º |
Armindo
Araújo |
4 |
2 |
5 |
1 |
5 |
6 |
19 |
17 |
18 |
7 |
7 |
6 |
4 |
3 |
4 |
1 |
4 |
7 |
|
1º |
T. Arai |
1 |
4 |
3 |
17 |
7 |
2 |
1 |
1 |
6 |
4 |
3 |
4 |
3 |
2 |
3 |
4 |
| | |
